| KURUCAŞİLE |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |
KURUCAŞİLE TARİHİ
>
Yörenin ilk sahiplerinin Hititler döneminde yaşayan Pala ve Kaşkalar olduğu sanılmaktadır. Sonra Fenikeliler, Karyalılar ve Akalar görülür. Bundan sonraki tarihsel seyir bir farkla aynıdır. Farklılık Amastrist dönemidir. M.Ö. 306 yılında Kurucaşilede Kromna medeniyeti yer alır. Kromnalılar kendi adlarına para basmışlardır.
Kurucaşile’ nin bilinen en eski adı KROMNA ( CROMNA )’ dır. Kromna Anadolu’ nun Paflogonya bölgesinde Karadeniz' in kıyısında kurulmuş bir eski çağ kentidir.
İyon, Lidya, Pers, Amastrist, Pontus, Roma ve Bizans dönemlerini yaşayan Kurucaşile 1460 yılında Osmanlıların egemenliği altına girmiştir.
Cumhuriyetimizin ilanıyla beraber 1957 yılına kadar Bartın İlçesine bağlı nahiye olarak kalan Kurucaşile, İlçe olmuş ve Zonguldak İline bağlanmıştır. 1991 yılında Bartın’ın İl yapılmasıyla beraber Bartın’ın İlçesi olmuştur.
COĞRAFİ BİLGİLER
Şehir Merkezi, Bartın'ın kuzey doğusunda zeytin ve sandal burunları ile sınırlanan koylar üzerinde kurulmuştur.Ortalarına yükseklik 20-300 m. ve arazi eğimi % 50'dir. Kemrelik, Akyar, Armutçalı, Bakacakkaya önemli yükseltilerdir. Tekkeönü, Başköy, Elvanlar, Kapısuyu ve Gölderesi adı altında dereler yer alır. Karaman Meydan köyleri arasında fok balıklarına mahsus 10x10x10 ebadında kıyı mağarası vardır. Kömür, Dolamit, Kuvars ve Marn taşları yer altı zenginliğini oluşturur. Yüzölçümü 159 km2 olan Kurucaşile'nin ilçe nüfusu 1997 sayımına göre 8635'dir. Şehir merkezi nüfusu ise 1843'dür.
1957 yılına kadar Bartın kazasının nahiyesi olan Kurucaşile 19.06.1957 yılında çıkarılan bir kanunla İlçe statüsüne geçirilmiştir.
Merkez Belediyesi ve 28 köyü mevcuttur.
HTML KOD
COĞRAFİ BİLGİLER
KURUCAŞİLE'de EKONOMİ
İlçe nüfusunun büyük bir bölümü tarım ve hayvancılığın yanı sıra, maden ocakları ile ahşap tekne yapımcılığı yapmaktadır. Kurucaşile ahşap tekne yapımcılığının kendine özgü kalitesi, bu el emeği göz nuru mesleğin yaşamasında ve bölge hayatına damgasını vurmasında önemli bir neden olmuştur. Yapımcılığın kalitesi mesleğin devamını, mesleğin devamı ise yapım kalitesini artıran kültür alışverişini sağlamıştır.
Kurucaşile de son 30 yıla kadar Osmanlı donanmasının savaş gemilerinden, yük gemilerine kadar pek çok gemi tipi yaratılmıştır. Bu geleneksel meslek son 30 yılda farklı 3 aşama geçirmiştir.Yük gemisi, Balıkçı Teknesi, Yatçılık…
Ahşap tekne yapımcılığı, hızla değişen dünya koşullarında varlığını sürdürebilen, usta – çırak eğitimi ile köklü bir meslek olmuştur.
Bu geleneksel meslek, 1998 yılında öğretime açılan Ahşap Yat Yapımı Anadolu Meslek Lisesi ile çağdaş bilim ve teknoloji metotları ile beslenen bir yapıya kavuşmuştur.
İlçe’ de balıkçılık da önemli boyutlarda yapılmaktadır. Balıkçılıkla geçimini sağlayan nüfus oranı’ da hayli yüksektir.
İlçenin en önemli gelir kaynaklarından birisi de fındıktır.
Yaklaşık 1100 çiftçi, 6374 dönümlük arazi de fındık tarımı yapılmaktadır.
KURUCAŞİLE'ye ULAŞIM
KURUCAŞİLE'ye ULAŞIM
Karayolu: İlçe merkezine ulaşım Amasra ve Cide yönünden karayolu ile sağlanır. Terminal binası yoktur.
KURUCAŞİLE NÜFUS ORANI
1997 genel nüfus sayımına göre ilçenin toplam nüfusu 8.829 iken 2000 yılında yapılan Genel nüfus sayımına göre bu nüfus 8.706'ya düşmüştür Bu nüfusun $.8 lik bölümü olan 2065'i ilçe merkezinde ve v.2'lik bölümü olan 6.641'i köylerde bulunmaktadır. Km2'ye 55.5 kişinin düştüğü nüfusta, 3 yıl içerisinde ortalama %2'lük bir düşüş olmuştur.İlçe merkezi ve köylerdeki nüfus ve hane sayıları aşağıdaki tabloda gösterilmiştir
Nüfus kadın-erkek dağılımı açısından P'şerdir.Nüfusun mesleklere göre dağılımına bakacak olursak esnaf sayısı 344,memur sayısı 212,emekli sayısı 1460 ve çiftçi sayısı 2890'dır.
KURUCAŞİLE NÜFUS ORANI
TEKKEÖNÜ KALESİ
HİSAR KALESİ VE MAHZENİ: Tarihi Kromna Kenti'nin merkezi olan Tekkeönü (Hisar) Köyündedir. Tekkeönü Kalesine ait kalıntılarla bütünleşen ve kale içinden denize kadar uzanan bir dehliz ile 7 adet Kayakuyusundan oluşmaktadır. Dönemi bilinmemekle birlikte, kuyuların, Kromna halkınca savaşta erzaklarını saklamak için kullanıldığı, dehlizin gerektiğinde kaleden denize kaçış dehlizi olduğu ve denize açılan kapısının liman yapımı sırasında doldurulduğu söylenmektedir.
|
|
|
|
|
|
|
| | | |
